長崎県のタクシードライバー求人

長崎県の法人タクシー事業者は135社あり、主に長崎市や佐世保市に本社や拠点を置く法人が多い傾向にあります。個人タクシーの車両台数は443台で、九州地方では福岡に次いで2位の多さとなっています。
・法人タクシー会社：135社
・車両台数：2,502台
・個人タクシー数：443台
※ (一社)全国ハイヤー・タクシー連合会の調査による

長崎県は、五島列島、壱岐島、対馬など数多くの島しょがあり47都道府県中最も島が多い県ということで知られています。擁する594の島々は透き通った海に囲まれ、とても美しい景観を楽しめます。離島へは、長崎港・佐世保港から船を利用するか、長崎空港から飛行機でアクセスするため、そこへ向かうまでにタクシーを利用する観光客が多く見られます。また、活火山として有名な雲仙岳周辺の雲仙温泉や、有明海と島原九十九島が一望できる島原温泉も多くの環境客が訪れます。

古くから日本の貿易の窓口として役割を果たしてきた歴史的背景から、世界文化遺産になっている大浦天主堂をはじめとした頭ヶ島天主堂、浦上天主堂などの教会や関連する集落、イギリス人商人グラバーの旧邸があった敷地を利用して作られたグラバー園やグラバー住宅も人気のスポットです。第二次世界大戦の末期には広島市に次いで原爆被災地となり、平和都市の象徴となっている爆心地公園や長崎原爆資料館、日本初の艦船修理工場から発展した三菱重工業株式会社長崎造船所も一年を通して多くの観光客が訪れます。米軍基地がありインターナショナルな雰囲気が漂う港町佐世保市には、オランダの街並みを再現し、単独テーマパークとして日本最大規模を誇るハウステンボスがあり、ボリューム満点の佐世保バーガーも有名で、バーガーを目的に佐世保市を訪れる観光客も多くいます。

長崎県の人口は、1,295,878人(令和3年9月1日現在)で、県庁所在地である長崎市は、県人口のおよそ3分の1のおよそ40万人が居住しています。長崎市内は坂が非常に多いことで有名で、山に張り付くように建てられた家々は観光客を驚かせます。さらに道が狭かったり細く入りくんでしていて、大型バスや路面バスが通れない道が多くあります。そのためタクシーを利用する観光客や地元の人も多く、タクシーの需要は非常に高いエリアとなっています。営業手法としては、基本的に配車と流し営業が主流となりコンパクトなエリアを効率的に動くことができるので、安定した売り上げが期待できるでしょう。さらに、長崎県はハウステンボスや、端島（軍艦島）、グラバー園など日本を代表する観光地があるため、世界遺産をめぐるコースなどの観光タクシーを導入しているタクシー会社も多く、通常業務と合わせて行うことで安定した売り上げに繋がります。海外からも長崎港にクルーズ船が寄港し、国内外から一年を通して多くの観光客が訪れています。なお、長崎県のタクシードライバー（タクシー運転手）の平均月間給与は218,800円、賞与を含めた平均年収は2,663,500円となっています。（※(一社)全国ハイヤー・タクシー連合会の調査による）

九州地方の北西部に位置する長崎県は、陸地は平地が少なく、多島であるうえにリアス式海岸や岬、入江、湾を多く擁することから海岸線の長さは47都道府県中北海道に続き第2位の長さを誇ります。東側は島原半島が、南は長崎半島が突出し、西海上には五島列島、西北海上には壱岐、対馬があり、朝鮮海峡の先には韓国を望むことができます。この独特な地形から半島地域は高速道路ネットワークから取り残されており、地域間の移動をよりスムーズにし、災害時にも緊急な対応が取れるように、主に西九州自動車道、島原道路、西彼杵道路の整備を中心に行われています。長崎県内の主な国道は、佐賀県鳥栖市から長崎県長崎市に至る国道34号、福岡県福岡市から佐賀県唐津市長崎県佐世保市を経由し長崎市に至る国道202号、長崎県長崎市から佐世保市に至る国道206号で、人口の密集している長崎市～佐世保市間は非常に混雑しています。このエリアの地域ごとの交通事情や交通情報をいち早くキャッチし、営業に生かすことが重要なポイントです。

長崎県は古くから海外との交流の歴史が深く、対馬の縄文人は、すでに海を渡って朝鮮との交易を積極的に行っていたことが貝塚の発掘からわかっています。1550年に長崎県の平戸に最初のポルトガル船が来航したのをきっかけに、ポルトガルとの貿易が始まり、貿易船に便乗して来日したイエズス会の宣教師たちによってキリスト教は平戸、長崎、有馬を中心として全国的に広まっていきました。そして日本で洗礼を受け最初のキリシタンとなった大名の大村純忠が長崎を開港し、南蛮貿易の中心地としてにぎわいました。またこの時に多くの教会が建てられたと言われています。一時長崎はキリシタン領となりましたが、九州を平定した豊臣秀吉のバテレン追放令により、公領に戻った歴史もあります。江戸時代には、３代将軍の徳川家光により鎖国政策が行われたため、対外政策の一環としてポルトガル商人を置く日本唯一の貿易地扇型の人工の島・出島が造成され、ポルトガル人が去った後はオランダ商館がおかれました。幕末には、イギリスの貿易商だったトーマス・グラバーが長崎を訪れ、貿易や漁業、石炭採掘などの多くの事業を展開し、長崎県には長く海外の文化が広まり続けました。明治時代に入り、今まで幕府直轄地としての天領、佐賀藩、大村藩、島原藩、平戸藩、福江藩、厳原藩の諸藩がまとまり現在の長崎県になり、佐世保市には軍港が開かれ造船業も発展しました。

長崎県は江戸時代の鎖国政策の中で、唯一長崎だけが外国との窓口として開かれていた歴史から、開放的で好奇心が強く、先進的な県民性が育まれました。また、山や海の幸の食料も豊富で、珍しい外国文化にも触れることができ、また外国貿易の利益の一部が各戸に配られた背景から、暮らしが裕福だったため、とてもおおらかで楽天的な浪費家が多いと言われています。面倒見がよく他人の世話を焼くのが大好きで人がいいので、じっくり付き合えば付き合うほどに人の良さを感じることができる県民性です。このような県民性から他県からの転入者にも優しく面倒見がよく、よそ者扱いせず受け入れてくれるため、転職してよかったという声も多く聞きます。