黄色い3台のタクシー
タクシー業界知識

タクシードライバー(タクシー運転手)は実は隠れた良い仕事

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タクシードライバー(タクシー運転手)に対する誤ったイメージを覆す

タクシードライバー(タクシー運転手)が足りていません。
タクシー会社にドライバーを紹介する事業を行っている当社としてはなんとかして、タクシードライバー(タクシー運転手)になりたいと思う方々の総数を増やしたいと思っています。
もちろん現在タクシードライバー(タクシー運転手)をされている方の転職相談も承っていますが、絶対数を増やすためには未経験の方をタクシー業界にお連れしなければなりません。ただそのためには今世間一般的についてしまっている誤ったタクシードライバー(タクシー運転手)に対するイメージをまずは取り除かなければなりません。

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世間一般的なタクシードライバー(タクシー運転手)のイメージ

周囲の人たちにタクシードライバー(タクシー運転手)についてどのようなイメージを持っているか聞いてみました。

タクシードライバー(タクシー運転手)のイメージ
・不景気の影響を一番先に受け、景気の恩恵を一番先に受ける
・リストラされてどこにも就職先がない人がいくつく場所
・夜勤もあるのにかかわらず安月給
・出稼ぎの労働者
・歩合制の過酷な労働環境

などなど、散々な言われようでした。
でも確かに自分もこの業界に関わるまでは似たり寄ったりのイメージを持ってしまっていました。

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日本人の平均収入はどのくらいなのか?

働くことの第一目的はお給料を頂くことですので、給料について考えてみたいと思います。
国税庁が毎年実施している民間給与実態統計調査によると平成25年分の最新データでは日本人の平均年収は4,136,000円となっています。
給与別の人数でいくと、男性では年収300万円台の方々が一番人数が多く、女性では年収100万円台の方々が一番人数が多いという結果になっています。
特に女性の年収の低さに驚かされますがこれが実態です。

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タクシードライバー(タクシー運転手)の平均収入はどのくらいなのか?

では安月給というイメージがついてしまっているタクシードライバー(タクシー運転手)ですが実際はどうかというとまったくそんな事はありません。
ここでは詳しい説明を避けますがタクシードライバー(タクシー運転手)の給料は普通のビジネスマンと違い歩合の比率が多くなります。
各社多少その比率が違うのですが売上の60%がタクシードライバー(タクシー運転手)、残り40%が会社という形になっています。
そしてタクシー業界は国土交通省下の関東運輸局へ定期的な報告義務があり売上実績なども公表されています。
タクシー1台当たりの一か月の売上は平均で540,000円です。つまりそのうちの60%がタクシードライバー(タクシー運転手)の取り分になりますので月給は約324,000円となります。つまり年収に直すと3,880,000円です。
日本の一番ボリュームゾーンが300万円台ですからその上位にいるという事になります。
全然安月給なんかではありません。そして自分の頑張り次第では売上があがり月給で50万円、60万円と稼ぐ方々も多数いらっしゃいます。

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タクシードライバー(タクシー運転手)の収入のすごいところ

そんなタクシードライバーですが現在かなり高齢化が進んでいます。よいイメージがついていないため若い方がなかなか志望してくださらないからです。
でもそんな高齢の方々もとても頑張っています。というよりも高齢の方でも若い方と変わらずに働ける環境があるというのもタクシーの魅力です。
60歳を過ぎて月給30万円以上を稼ぐ、70歳を過ぎて30万円以上を稼ぐというのはなかなかできる事ではありませんが、タクシードライバー(タクシー運転手)であれば可能です。
さらに言えば女性です。女性の給与は年収100万円台が一番ボリュームゾーンであるにも関わらず、400万円台などが普通に稼げてしまうのです。これは相当魅力のはずですがまったく周知されていません。
実際タクシードライバー(タクシー運転手)の女性比率は2%台と極端に少ない状態がずっと続いています。

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世間一般的なタクシー業界のイメージ

周囲の人たちに同じくタクシー業界についてどのようなイメージを持っているか聞いてみました。
・不景気の影響を一番先に受け、景気の恩恵を一番先に受ける為利益が出ない
・リストラされてどこにも就職先がない人がいくつく場所なので組織運営が大変
・ブラック企業
などなど、これまた散々な言われようでした。
でもこれまた確かに自分もこの業界に関わるまでは似たり寄ったりのイメージを持ってしまっていました。

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タクシーの悪いイメージをさらに悪化・定着させた2002年の規制緩和

ではこれまたなぜここまでイメージが悪くなってしまったのでしょう?
それはずばり2002年の小泉内閣時代の規制緩和によるものが大きいと思います。
どのような規制緩和が行われたかというと、とにかく新規参入をしやすいように

■小泉内閣時代のタクシー業界規制緩和
・許可制から事前届出制に
・最低保持台数を60台から10台に
・営業所および車庫を所有からリースでもOKに
・タクシー車両を新車から中古車でもOKに

と大幅な規制緩和がなされました。
この規制緩和は功を奏し、劇的に新規参入は促進され、全国で約17,000台、そしてそのうち東京だけで約6,000台もタクシー車両が増えることになりました。
その当然の帰結として、タクシー1台あたりの売上は減少していきました。
そして減少してしまった売上分を稼ごうとタクシードライバー(タクシー運転手)は休憩を取らずに車を走らせたり、お客さんを取り合うために交通ルールを無視したりと無理を重ねるようになりました。
結果交通事故の件数が増えていってしまったのです。

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2009年に実質的に新規参入、増車を規制、そして減車の促進

このような状況に至ったことにより、2009年に再度タクシー業界は規制をされることになりました。
大きな流れとしてはとにかくタクシーの台数を減らすというものです。
新規参入が実質的にはできないように
・最低保持台数を東京の特別区では10台~40台に
・事前届出制から再度許可制とし、新規需要がない限り認めない
と変更がなされました。既存の事業所の増車も新規参入と同様、許可制とし新規需要がない限り認めないとしたので実質的に増車もできないような形となりました。
そしてさらに増えすぎてしまったタクシー台数を減らすために、業界全体の自主減車を促そうと、自主的に減車を行った場合は監査を免除するという事にしたため2008年のピークから現在に至るまでに全国で約30,000台、東京で約6,700台減車される結果となりました。

実はタクシー台数が増えても売上は増えていた

そしてこの台数ピークの時に、あのリーマンショックも同時に来てしまいました。当然メディアはまたこぞって景気が悪いというニュースを流すためにタクシードライバー(タクシー運転手)のインタビューを使います。そして完全にタクシー業界の誤ったイメージはさらに固定化されていってしまいました。
しかしこれだけ台数が増えても実は、リーマンショック直前の2007年のタクシー1台当たりの一か月の売上は今の540,000円よりも多く、平均で600,000円を超えていました。
つまりそのうちの60%がタクシードライバー(タクシー運転手)の取り分になりますので月給は約360,000円となります。つまり年収に直すと4,320,000円です。
リーマンショック後落ち込んだ売上も年々回復してきています。そしてさらに台数が当時と比べて6,700台も少なくなっています。
さらに売上があがり、収入が増える土壌が出来上がっているのです。

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タクシー業界ほど安定した業界はない

ここまでお読みいただいた方はお分かりいただけると思いますが、もう新規参入はしたくてもできません。増車もできません。つまり今走っているタクシーの台数以上に増えないのです。
これは普通にビジネスで考えた時にとてつもなく恵まれた環境です。今はどの業界もグローバル化、ネットの普及による劇的なパラダイムシフトにさらされています。安定と思っていた企業があっという間に凋落していく時代です。そんな中グローバル化におびえる必要もなく(日本語がしゃべることができない外国人にはこの仕事はできませんし、そもそも日本の免許を取得し、地理試験に合格し、と外国人にはあまりにハードルが高すぎます)、インターネットの脅威も人間はネットの空間を行き来できませんので関係ありません。そして超高齢社会を迎える日本ではますますタクシーの需要は増えていきます。

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ロンドンタクシーが目標

ロンドンのタクシードライバー(タクシー運転手)は日本と違い社会的地位がかなり高いことで有名です。
日本とは比べ物にならないほどの難試験があり、それに合格して晴れてドライバーになっている人たちは自分たちの仕事に誇りをもち取り組んでいます。
これから日本でもどんどのタクシードライバー(タクシー運転手)を目指す人たちが増え、なりたくてもなれない職業にすることが私たちの目標です。
その時のタクシードライバー(タクシー運転手)さん達はそれは優秀でサービス精神にもあふれ、ただの移動手段ではなく、タクシー自体を1つの快適な空間として演出するエンターテイナーになっていると思います。
ようこそタクシーへ!

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