コロナ禍におけるタクシー業界の運転手の現状と対策とは？

新型コロナウイルスでは、仕事にも私生活にも様々な影響がありました。タクシー業界も例外ではなく、コロナ以前とは状況がまったく異なっています。そこで、今回はタクシー業界の現状を確認し、タクシー運転手が行っているコロナウイルスへの対策について見ていきましょう。

タクシー業界の現状は？

新型コロナウイルスが猛威を振るい、世界に大きな影響を与えました。国内でも緊急事態宣言がなされ、国全体で外出自粛を推し進めてきました。コロナウイルスの蔓延が世間的に言われてきてから緊急事態宣言を受けたタイミングでは、普段なら賑わう週末の大都市、渋谷や新宿からも人影がなくなりました。タクシー運転手からすると、「お客様どころか人がいない」という状況です。そのため、流し（街中を走りながらお客様を探すこと）をしてもお客様が見つからないことしばしばです。

この度緊急事態宣言が解除され、オフィスへの勤務が始まるなど、外出する方が徐々に増え始めています。これまでの人の量に比べれば、その数はまだ多くはありませんが、今後飲食店が夜間の営業を再開したときには以前と同じような活気が戻ってくるでしょう。

また、タクシー事業者には特例として有償貨物運送の業務をすることが認められています。タクシーはお客様の目的地までの移動をサポートする旅客として事業を行っており、有償貨物運送の業務は行えません。有償貨物運送は、簡単に言うとデリバリーサービスのようなものです。つまり、この特例によって、お店が提供する料理を、お客様の自宅まで運ぶサービスを提供できるということです。コロナの感染リスクを防ぐために外出したくないお客様と、店舗での営業はできないが購入してもらえないと経営が成り立たない飲食店をつなぐ、サービスを展開しています。

この他、お客様の代わりに買い物を行う「おつかいタクシー（お買い物代行タクシー）」というサービスも提供しています。

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タクシー業界の対応は？

コロナウイルスの拡大を防ぐため、タクシー業界でも様々な取り組みが行われています。タクシー運転手自身がコロナに感染しないように注意するとともに、お客様間で感染させないように対応しています。

厚生労働省の呼び掛けている「密閉空間・密集場所・密接場面」、いわゆる「3つの蜜」を避けることはもちろん、タクシー運転手がマスクをする・私語を慎む・車内の消毒をするなどしています。どんなときにどんなことを行っているのか、具体的にタクシー運転手の仕事に沿って見ていきましょう。

通勤時

タクシー運転手という職業から考えると、電車に乗るイメージが湧かないかもしれませんが、事務所までの通勤に電車を利用する方もいます。そこで、通勤時の混雑した状況下での乗車を避けるために、変形労働時間制や週休3日制などを導入しています。
また、発熱やせきなどでコロナの症状が疑われる方や、感染者と濃厚接触が疑われる方には自宅待機が命じられています。

乗務開始前

出勤してから乗務開始前までの間には、検温を行っています。朝と夕方で1日に2回検温します。検温時に発熱がある場合には乗務ができません。また、普段乗務の前にはアルコールが入っていないか確かめるためにアルコール検知器を使うのですが、この検知器に関してもこまめに除菌したり、検知器の数を増やしたりして、タクシー運転手間での感染リスクを避ける対策をしています。

乗務中

タクシー運転手はお客様を乗せるときにも、マスクを着用し、私語はなるべく慎むようにしています。そして、お客様には基本的に後部座席を利用してもらい、助手席には乗らないように呼び掛けています。

お客様が降車した後は、窓やドアを開けてよく換気し、次亜塩素酸ナトリウム溶液やエタノールなどを使って車内を消毒します。
タクシー会社によってはコロナ対策として、タクシーの運転席と後部座席の間に、透明のビニールカーテンやアクリル板などで仕切りを作っています。仕切りとなっている場所の後部座席側、それから手すりやタブレットなど、お客様がよく触る場所を中心に拭きあげていきます。消毒したりゴミを拾ったりと、車内を掃除する際にはマスクや手袋を着用して行い、作業後には手洗いを徹底しています。

乗務終了後

タクシー会社では「1車2人制」や「2車3人制」などと呼ばれるように1台のタクシーを複数人で使いながら営業を行いますので、自分が乗務を終えた後には、次のタクシー運転手が乗務することになります。そうしたこともあり、乗務終了後には、お客様を降車させた後と同じように、換気・消毒を行います。

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コロナ禍におけるタクシーの役割とは？

通勤・通学の手段には様々ありますが、その中でも公共交通機関を利用する方も少なくないでしょう。コロナウイルスでの騒動が落ち着き、コロナ以前と同様に経済活動が始まると、電車やバスなどの公共交通機関には人が多くなり、満員電車になることも想定されます。もし本当にコロナの前と同様に満員電車となってしまった場合には、感染リスクが高まるでしょう。

そこで、タクシーが役立ちます。先にもお伝えしたように、タクシー業界でも様々なコロナ対策を行っております。どちらにリスクがあるかは人によって感じ方が異なりますが、満員電車に乗るのはリスクが高いと言えるでしょう。通勤・帰宅の手段として満員になりやすい電車やバスなどの公共交通機関の利用を避け、タクシーを利用する手段も検討してみる必要がありそうです。

今回はコロナ禍におけるタクシー業界の現状と対策についてお伝えしました。タクシー業界でもマスクの着用や、車内の消毒など、コロナに対しての取り組みを行っております。新型コロナウイルスによって退職を余儀なくされ、仕事に迷っている方もいるでしょう。もしそうでしたら、タクシー運転手として働くこと検討してみてはいかがでしょうか。

タクシー運転手は40代、50代以上などの中高年の方でも未経験から活躍できるチャンスがありますので、ご転職をお考えの際はぜひタクシー業界も検討してみてください。これからタクシーの仕事をお探しならドライバーズワークでタクシー運転手の求人を検索していきましょう。タクシー業界に精通したキャリアアドバイザーが相談に乗ることも可能！お悩みの方はぜひ活用してみてください。

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この記事を書いた人

株式会社ミライユ
ドライバーズワーク編集部

株式会社ミライユは2014年に創業、少子高齢化・労働力不足といった社会問題を雇用創出や就職支援を通じて解決すべく、社会貢献性が高い業界・領域に特化して転職支援サービスを展開している企業です。中でもタクシー業界、運送・配送業界、警備業界、10代20代の転職市場に精通しています。

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タクシー業界の今後は？

タクシー業界は10年後も需要がある！ 高齢者の増加 高齢化社会が進展する中、タクシーの需要は急速に拡大しています。高齢者にとって、通院、買物、そして日常の移動手段を確保するためにタクシーが不可欠な存在となっています。同時に、高齢者が運転することによる自動車事故が増加し、社会問題として取り上げられています。そのため、高齢者への運転免許自主返納の促進が行われています。この背景から、タクシードライバーの役割は観光や特別な日だけでなく、高齢者の日常生活に密着したものとして拡大しています。タクシーは高齢者にとって、医療機関への通院や買い物、友人や家族との交流など、生活の一部として欠かせない手段となりました。そのため、タクシードライバーはお客様の日常生活における重要なサポートを提供し、高齢者の生活の質を向上させています。 今後、少子高齢化が進行する傾向を考えると、高齢者向けのタクシーサービスの需要はますます拡大し、高まることが予想されます。高齢者の安全で便利な移動手段としてのタクシーは、社会的にも重要な存在として位置づけられています。そのため、タクシー業界は高齢者のニーズに適切に対応し、サービスの向上と安全性の確保に注力することが不可欠です。 都心部での需要増加と外国人観光客の増加 都心部、特に東京都心などでは、タクシーが便利な足としての地位を保ち、需要が高まり続けるでしょう。都市化が進行する中で、交通の便が求められ、タクシーはその要請に応える存在であり続けます。さらに、日本への外国人観光客の数は増加傾向にあり、これに伴いタクシーの需要も増えることが期待されます。外国人観光客向けのサービス提供が今後ますます重要になります。 労働人口の減少 日本では労働人口の減少が進行しており、慢性的な人手不足が予想されます。このため、タクシー業界は高品質な運転手を確保する必要があり、既存の運転手はますます価値が高まるでしょう。 自動運転技術の進化 自動運転技術は急速に進化しており、10年後には自動運転タクシーサービスが一般的になる可能性があります。しかし、完全な自動運転の実現には時間がかかるため、運転手が必要な期間も存在します。この過渡期においては、運転手と自動運転車が協力する新たな運転モデルが浸透するでしょう。 ライドシェアの影響 ライドシェアサービスの普及が競争要因となりますが、タクシー業界は地域に特化したサービスや個別対応で差別化を図る機会があります。また、ライドシェアとの協業やパートナーシップも考えられ、両者の強みを組み合わせた新たなサービス提供が可能です。   長らく停滞を強いられてきたタクシー業界 コロナ禍の影響により、東京首都圏のタクシー業界では以前と比べて大幅な営業収入の減少が発生しました。特に、東京23区、武蔵野市、三鷹市などを一括りにして『東京特別区武三交通圏』としている地域では、コロナ前には全国平均を大きくリードしていたにもかかわらず、在宅勤務や緊急事態宣言、感染拡大の防止策などが組み合わさり、コロナ禍の2年間でタクシーの需要が急激に減少しました。 インバウンド需要が与えるタクシー業界への影響 インバウンド需要が増加することで、タクシー業界にはいくつかの重要な影響が生じています。まず、外国人観光客の増加により、タクシーの需要が急増しています。観光客は空港からホテルや観光地へのアクセスにタクシーを利用し、特に都市部や観光地での需要が顕著です。この需要増加に対応するため、タクシー業界は運転手の多言語対応や外国語での案内などのサービスを提供し、外国人観光客からの支持を受けています。 また、インバウンド需要に合わせて、交通インフラの改善や連携も進行しています。空港から市街地へのアクセスや観光スポットへのアクセスルートの整備が行われ、タクシー業界はこれらの改善に積極的に参加しています。これにより、観光客の利便性が向上し、タクシーの需要が一層増加するでしょう。さらに、観光イベントやフェスティバルの増加もタクシー業界にとってプラスの影響をもたらしています。観光客が大規模なイベントに集まる際には、タクシーが便利な移動手段として利用されます。業界はこれらのイベントに対応するため、柔軟な運行体制やプロモーション活動を展開し、需要に対応しています。 総括すると、インバウンド需要はタクシー業界にとって成長の機会を提供し、外国人観光客の増加に適切に対応することで、業界の発展が期待されています。外国人観光客へのサービス提供や国際的な観光イベントへの対応に特化したタクシー事業者は、市場で競争力を発揮し、業界全体の発展に貢献するでしょう。   今後必要とされる運転手は？ 運転技術が優れている 優れたタクシー運転手は、単なる運転者以上のスキルを持っています。自動運転技術が普及するにつれて、一部の業務は機械化されるかもしれませんが、依然としてドライバーの役割は欠かせません。例えば、自動運転車はまだ走行スピードや複雑な交通状況には対応できない場合があり、運転手はこれに対処する必要があります。急な状況への対応、適切なルートの選択、安全な運転など、高い運転スキルが求められます。また、地理的な知識や土地勘も大切であり、これらを活かすことで効率的なサービスを提供できます。 コミュニケーションスキルに優れている タクシー運転手は、運転だけでなく、乗客とのコミュニケーションも非常に重要な役割を果たします。良いコミュニケーションは、顧客に快適な旅を提供するだけでなく、リピート利用や口コミでの広告につながります。高齢者や外国人観光客など、様々なバックグラウンドを持つ乗客に対応するため、運転手は柔軟なコミュニケーション能力を持つ必要があります。運転中にも乗客との円滑な対話を続け、安心感や信頼を築くことが求められます。 時代の変化に適応できる タクシー業界は急速に変化しています。自動運転技術や配車アプリの普及により、競争環境が変わり、新たなニーズが生まれています。したがって、業界内で成功を収めるためには、時代の流れに対応できる柔軟性が必要です。具体的には、例えば新しい技術や機能をいち早く受け入れ適応する意欲や、サービス提供方法の見直しなどが考えられます。競争力を維持するために、顧客ニーズを基軸に工夫を続けていくことが求められます。   積極採用が多い！タクシー業界 実は、タクシー業界ではさまざまな年齢層からの採用が活発に行われています。従来、タクシードライバーのイメージは中高年やシニア層に偏っていましたが、今では40～50代の中途採用者や、定年後にセカンドキャリアとしてタクシー業界に転職する人々も増えています。 さらに、業界は新卒者の積極的な採用にも力を入れています。これには業界の若返りを促進する意図もありますが、同時に最新のテクノロジーへの適応や、外国人観光客へのサービス提供を含む多彩なスキルを持つ新卒ドライバーを求めているのです。したがって、タクシー業界は柔軟性を持つ新卒ドライバーを有望な人材として見ており、その能力を期待しています。   まとめ タクシー業界は自動運転技術の進化に大きな影響を受けつつあります。自動運転車の普及に伴い、運転手の役割が変わる可能性がありますが、コミュニケーション能力や安全運転の重要性は依然高まります。 外国人観光客の増加により、タクシー業界は新たな需要の増加を期待しています。観光客向けのサービス提供が注目され、観光地へのアクセスにおいて、タクシーは依然として便利な移動手段として存在感を示すでしょう。 環境への配慮が高まる中、タクシー業界もエコフレンドリーな車両の導入や排出ガスの削減に取り組んでいます。これは環境保護への貢献とコスト削減に寄与します。 ライドシェアサービスの拡大により、価格競争が激化する可能性があります。タクシー業界は競争に対応するため、特別なサービスや付加価値の提供に注力しています。 人材確保が課題となりつつある中、タクシー業界は新卒採用や異業種からの転職者を積極的に受け入れています。高いコミュニケーションスキルや運転技術を求め、技術向上にも力を入れています。 要するに、タクシー業界は多くの課題と機会に直面しており、これらに対応するために柔軟性を持ち、サービスの質の向上に注力しています。技術の進化や外国人観光客の需要増加など、将来に向けた様々な要素が業界の展望を形成しています。

タクシー業界とは？タクシー業界ではたらくとは？

タクシーは、世界中で広く利用されている交通手段の一つであり、多くの人々にとって便利な移動手段です。このページではタクシー業界とは？タクシー業界ではたらくとは？についての基礎情報をお届けします！   タクシーの種類 タクシーは、地域によって異なりますが、一般的には以下のような種類があります。 通常のタクシー 一般的なタクシーで、通常の街中で利用されます。乗客は通りでタクシーを拾うことができます。タクシーはメーターで運賃が計算され、距離と時間に基づいて料金が設定されます。 リムジンタクシー 高級な車両で、VIPや特別なイベントに利用されます。通常のタクシーよりも高価ですが、快適性やプライバシーが提供されます。 ライドシェアタクシー 世界では米ウーバーテクノロジーズ（Uber）や中国の滴滴出行（DiDi）などがシェアを伸ばしています。ライドシェアプラットフォームを利用して運行されるタクシーサービス。乗客はスマートフォンアプリを通じて車を予約し、支払いもアプリで行います。日本では法規制やタクシー業界の反発などもあり、市場が育っていません。   タクシー業界がポジティブな評価を受けている理由 休暇の充実 タクシー運転手の勤務形態の中で最も一般的なのは、隔日勤務です。一日15時間は働かなければなりませんが、その次の日は必ず休日となります。これにより、月の半分は休日として確保されるため、自分の予定や趣味の時間を計画しやすい環境です。長時間の勤務に慣れると、労働時間が長いことを気にせずに楽しむことができるでしょう。 ストレスの少ない人間関係 タクシー運転手は、勤務中に乗客を除けばほとんどが一人で業務します。これにより、上司や同僚との面倒な人間関係のストレスから解放されます。朝の朝礼や待合所での短い会話はあるかもしれませんが、一般的な職場での人間関係のストレスと比べると、はるかに軽減されるでしょう。これは多くの人にとって心理的に楽な状況と言えるでしょう。 成果に応じた収入 タクシー運転手は歩合制で給与を得ます。つまり、積極的な努力やスキルを駆使して多くの乗客を捕まえれば、それに比例して報酬が増加します。成功する運転手は、給与を最大化する方法を理解し、自己モチベーションを高めます。自己達成感と高収入を実現できる魅力的な仕事と言えます。 自己調整可能な労働環境 成果を上げるために頑張るポイントを理解している運転手は、目標を達成した後は自分のペースで仕事をすることができます。無理せずに働き、目標を達成したら休憩やリラックスもできるため、労働者にとってストレスの少ない職場環境と言えるでしょう。   タクシー業界が労働環境に課題があるとされる理由 不安定な収入 タクシー運転手の給料は歩合制で、お客様を捕まえないと収入が低くなります。給与が不安定で低いため、生活が苦しくなり、さらに稼ぐために長時間労働を余儀なくされる場合があります。このサイクルから抜け出せないドライバーも存在し、経済的・身体的に困難な状況に陥ることがあります。 長時間の勤務 タクシー運転手の勤務時間は通常15時間から20時間にも及び、長時間勤務が一般的です。特に隔日出勤の場合、1日に2日分の仕事をこなすため、過度の労働時間が生じ、ブラック企業のイメージが広まっています。年齢が上がると、この勤務形態がつらく感じることもあります。 難しい乗客 タクシー運転手は毎日多くの乗客と接するため、中には態度の悪い、理不尽な乗客に当たることがあります。乗客の中には言葉遣いが荒い、暴力的な行動をとる、酩酊して吐きそうな状態の者もおり、これらの乗客との対応は精神的にも肉体的にもタクシー運転手に負担をかけ、仕事のストレスを増大させる可能性があります。 安全リスク タクシー運転手は、長時間の運転中に疲労が蓄積し、事故を起こすリスクが高まります。また、交通事故に巻き込まれる可能性もあります。これにより、身体的な安全性と経済的なリスクが同時に存在し、労働者にとって厳しい状況が生まれます。 配車の不公平性 タクシーの車両配車において、新車と古い車両の利用に差が生じることがあります。ベテラン運転手は新しい車にアサインされることが多く、これに不満を持つ新人運転手も少なくありません。車両の不均等な配分は、労働者の間で不公平感を生む要因となっています。   適切な職場を見極めるためのポイント 歩合率の確認 タクシー会社の給料制度は、通常、完全な歩合制または歩合制に基づく基本給を採用しています。完全な歩合制では歩合率が高くなり、基本給のある会社では歩合率が低く設定されています。歩合率が極端に低い場合、収入が不安定になる可能性が高いため、60%以上の歩合率を確保できるかを検討しましょう。 ノルマの有無 一部のタクシー会社は、運転手に売上ノルマを設けています。ノルマを達成できない場合、歩合率が下げられることがあります。ノルマ制度がストレスの原因となることがあるため、会社がノルマを設定しているか確認し、自身に合った環境かどうかを判断しましょう。 有給休暇の取得 優れた会社では、有給休暇を自由に取得できる環境を提供します。自分の時間を大切にするためにも、有給休暇の取得が制限されていないかを確認しましょう。 優良事業所の認定 地域ごとにタクシー会社を評価する制度があり、優良事業所認定を受けた会社は信頼性が高いとされています。会社の公式ウェブサイトなどでこの認定を確認し、信頼性の高い企業を選びましょう。 福利厚生の充実度 社会保険や厚生年金の加入が可能かどうかを確認しましょう。一部の会社では寮を提供するなど、福利厚生を充実させているところもあります。自分のニーズに合った福利厚生を備えた会社を選びましょう。 勤務時間の扱い 勤務時間には「回送中」が含まれるかどうかを確認しましょう。回送中が勤務時間とされている場合、長時間の労働が防がれ、仕事とプライベートのバランスが取りやすくなります。 高速道路料金の取り決め 乗客を送り届けた後の帰り道にかかる高速道路料金が、会社負担となるかどうかを確認しましょう。経済的な負担を軽減するためにも重要なポイントです。 事故時の補償 万一事故が発生した場合、会社の保険がカバーしてくれるかどうかを確認しましょう。自己負担を求められる場合、将来のリスクを考慮する必要があります。 労働組合の存在 労働組合が存在するかどうかも、会社の信頼性を示す指標の一つです。労働条件や権益の保護に関する組合の存在は、労働者にとって重要な要素となります。   タクシー運転手に向いている人物像 運転が好きな人 タクシー運転手の大部分は車を運転する時間が長い職業です。そのため、車の運転が好きで、運転に自信がある人はタクシー運転手として向いています。長時間の運転を楽しむことができるでしょう。 接客が得意な人 タクシー運転手は乗客とのコミュニケーションが不可欠な職業です。乗客と円滑にコミュニケーションをとることができ、気配りや礼儀正しい態度を持っている人は、タクシー運転手として成功する傾向があります。顧客満足度を高め、リピーター客を獲得することができます。 実力主義を好む人 タクシー運転手の収入は歩合制度に基づいています。頑張れば頑張っただけ収入を増やすことができます。実力を発揮して収入を追求することにモチベーションを感じる人は、タクシー運転手として向いています。固定給に不満を感じる人にとって、実力主義の環境は魅力的かもしれません。 忍耐強い人 タクシー運転手はさまざまな乗客と接するため、時には難しい状況に遭遇することもあります。忍耐力があり、ストレスをコントロールできる人は、ストレスの多い瞬間でも冷静に対応できるでしょう。 都市に詳しい人 運転中に迷子にならず、都市の道路や地理に詳しい人は、効率的に乗客を目的地まで運ぶことができます。地理的な知識を持つことは、顧客サービスの品質向上に寄与します。   まとめ タクシー業界には「ホワイト」と「ブラック」の二つの側面があり、それぞれの特徴が存在します。ホワイトとブラックの両面を考慮し、自身のライフスタイルや目標に合った選択をすることが大切です。また、適切なタクシー会社を選ぶ際には、給与制度、労働条件、安全性、福利厚生、社会的責任など多くの要因を検討し、自分に合った職場環境を見極めることが大切です。運転が好きで、接客スキルに自信があり、実力主義の環境で働くことを望む人は、タクシー業界で成功を収める可能性が高いでしょう。

新卒でタクシー業界に就職してタクシー運転手になることってどうですか？

来年の3月に大学を卒業する者ですが、新卒でタクシー業界に就職することってどうなのでしょうか？稼ぐことはできますか？若い人には向いていない業界でしょうか？ 無料会員登録 タクシードライバーになるには まず、タクシードライバーになるためには、二種免許の取得が必要です。さらに二種免許を取得できるための条件として、普通免許（普通自動車第一種運転免許）を取得後3年経過している必要があります。普通免許は最短で満18歳以上で取得することができますので、二種免許は最短でも満21歳以上で取得可能ということになります。タクシードライバーになるにあたっては以下の記事もぜひご参考ください。 関連記事　タクシー運転手（タクシードライバー）になるには？年収、待遇など実は隠れた良い仕事！ 関連記事　タクシー運転手になるにはどんな資格が必要？ドライバーの条件とは 新着タクシー求人を見る 若い人には向いていない業界？ ・高齢者が多いイメージがあるが、高齢者に向いていて若い方に向いていない訳ではない ・各社新卒はじめ若い人材を積極募集している ・歩合制なので、いきなり結構稼げるチャンスもある ・英語が求められる タクシードライバーは65歳や70歳を超えても勤続されていらっしゃる方も居るので、高齢の方が多い印象を受けるかも知れませんが、だからといって若い方に向いていないという訳ではありません。このイメージになっているのは、タクシードライバーが高齢になっても続けていきやすい仕事であるということと、若い方にタクシー業界のことがあまり知られていないことの2点が背景があると考えています。全国でのタクシードライバー平均年齢は57.6歳と他業種よりも高い水準で、毎年定年退職や高齢による離職が後を立たない状況があります。これがさらに進むとタクシードライバー自体の数が減少するため、大手の企業はじめ各社は新卒採用や若手の中途採用を積極的に行っています。 タクシードライバーの給料体系はいわゆる歩合制であり、個人の売上が大きいほど、収入も大きくなります。トップドライバーの場合年収800万円、1000万円を超えるような方もいます。頑張るほど稼げるという観点では、若い人でもチャンスがあることがわかりますよね。なお、東京都のタクシードライバーの平均年収は400万円を超えており、この年収水準を早期から叶えることができることも魅力の一つです。 また、今後の日本では外国人観光客が増えていくことも期待されており、英語を身につけられると、さらにタクシードライバーとして活躍できるチャンスが広がると考えられます。英語を勉強して身につけることは、年齢を重ねてからだと難しい場合も多いです。そういった意味では若い方に大きなチャンスがあるともいえます。 タクシー業界は、新卒や若手人材が非常に求められている業界です。上記のようなメリットを参考にぜひ検討してみると良いかと思います！ 関連記事　タクシードライバーの平均年齢！高齢化と勤続年数についてのレポート 関連記事　未経験でもタクシードライバー（運転手）に就職・転職できる？ 新着タクシー求人を見る

個人タクシーとは？個人タクシーになるために必要な要件は？

個人タクシーとは 個人タクシー事業とは、運転手自身が経営者として運営するタクシー事業で、公式には「1人1車制個人タクシー事業」と呼ばれています。個人タクシー事業には、「運転やお客様とのコミュニケーションが好き」「法人タクシードライバーの経験を生かして自由に収入を得たい」といったさまざまな動機を持つ人たちが、独立してタクシードライバーとしてのキャリアを築くことを目指しています。 個人タクシーは、許可を受けた個人が自分の車両で旅客を運ぶタクシーのことです。つまり、個人タクシーの許可を受けた人は、運転手と事業者の役割を同時に担う必要があります。個人タクシーの許可を得ると、タクシー事業者としての自覚と責任が求められ、道路運送法などの関連法律に関する基本的な知識も必要です。 さらに、個人タクシーは、許可を受ける人の適格性（運転歴、健康状態、資金力など）に焦点を当てて許可が与えられるため、一種の専属的な性格を持つことがあります。つまり、自分の車両を運転するだけでなく、運行の管理、車両の保守、経営管理なども自身の能力と責任で行う必要があります。そのため、許可を受けた後も適切なサービスの提供と安全な運行を確保するために、通常3年ごとに許可の更新が行われ、健康状態や事業の安全性などが評価されます。   タクシー 事業の違いについて まず初めに、個人タクシーと法人タクシーの違いについてです。 個人タクシーは、個人事業主が運営するタクシー業の形態です。この形態では、タクシーの所有者と運転手が同じ人物であり、自分の車を使って利用者を目的地まで運ぶことが特徴です。個人タクシーの最大の利点は、業務の柔軟性が高いことです。運転手は自身のライフスタイルに合わせて働くことができます。また、全ての収益が運転手自身に入るため、成功すれば収益も大きくなりますが、一方でリスクも個人が負担する必要があり、ビジネススキルや経営知識が求められます。 一方、法人タクシーは法人組織（株式会社や有限会社など）が運営する形態を指します。ここでは、タクシーの所有者（会社）と運転手が異なり、運転手は会社から給与を受け取ります。法人タクシーの利点には、所属する会社のリソースやノウハウを活用できること、安定した給与を得られることが挙げられます。ただし、運転手は拘束時間が長く、時間的な自由度が低いことや、売り上げの一部を会社に支払う必要がある（歩合給）といったデメリットも存在します。 要するに、個人タクシーは個人が自分の車を使ってタクシー業を営む形態で、柔軟性が高いがリスクも大きい。一方、法人タクシーは会社が運営し、給与が安定しても拘束時間が長く自由度が低いという特徴があります。 個人タクシーを申請するにはまず65歳未満でなければいけません。また、年齢によって要件が変わるため注意が必要です。   個人タクシーになるための免許や経験は？ タクシーの運転手になるには2種免許が必要なことは広く知られていますが、2種免許を持っているだけで、誰でも簡単に個人タクシーの事業を始めることができるわけではありません。実際には、個人タクシーを開業するためには、厳格な基準が年齢に応じて設けられています。 35歳未満の人は10年間無事故無違反の条件 35歳未満の場合、タクシー運転手としての経験が10年以上必要で、かつその間に10年間無事故無違反であることが条件です。10年間の勤務要件については何とかクリアできるかもしれませんが、タクシードライバーとして10年間無事故無違反を維持することは、運不運の要素も含まれるため、非常に高いハードルと言えるでしょう。 35歳から40歳未満の人は、職業ドライバーの経験が10年以上 35歳から40歳未満の人が個人タクシードライバーになるための要件は、所定の営業エリアで職業ドライバーとしての経験が10年以上である必要があります。 職業ドライバーは、給与を得るために車を運転する人々を指します。これには、タクシー運転手、バスの運転手、貨物トラックの運転手などが含まれます。ただし、旅客運送以外の分野での経験は、経験年数が半分でカウントされます。つまり、貨物トラックの運転手などは、20年以上の経験が必要となります。 また、貨物トラックの運転だけを行った場合でも、個人タクシーのドライバーになるには、タクシーやハイヤーなど旅客運送の職で5年以上の経験があり、さらにその職で継続して3年以上働いていることが条件とされます。 40歳から65歳未満の人は、過去25年間に経験が10年以上 40歳から65歳未満の人が個人タクシーのドライバーになるためには、25年間の中で職業ドライバーとしての経験が10年以上必要です。 以前、35歳から40歳未満の場合は申請する営業エリアでの10年の経験が必要でしたが、今回の年齢層ではこの条件は外れています。代わりに、「過去25年間」という長い期間の経験が必要です。 さらに、営業区域内での経験に関しては、過去3年以内に2年以上のタクシーやハイヤーの運転手としての経験が必要とされます。   個人タクシーになるためのその他の条件 個人タクシーの営業を始めるには、職業ドライバーとしての経験や財務計画だけでなく、運転免許証の過去の取り消し記録なども考慮されます。例えば、過去に運転免許証が取り消しとなった経歴がある場合、条件を満たすことができないでしょう。 また、以前に自動車運転代行業などを経営し、営業停止命令を受けた人も、個人タクシーの開業は認められません。道路交通法違反についても、35歳未満の場合は過去10年間で無事故無違反であることが条件となりますが、他の年齢層の場合でも、申請日の前後3年間に反則金の支払命令を受けた場合、条件を満たせなくなります。併せて、5年以内に刑法等の前科や麻薬取締法などで処分を受けていないことも条件となっています。 基本的に、交通ルールを守り、安全な運転ができることが、個人タクシーのドライバーになるための重要な条件となります。   まとめ 個人タクシーのドライバーになるためには、条件を厳守し、独立を計画的に進めることが不可欠です。 まず、個人タクシーのドライバーになるためには、職業ドライバーとしての経験が必要です。年齢によって条件が異なりますが、例えば40歳から65歳未満の場合、過去25年間に10年以上の経験が必要です。この要件は厳格で、経験がなければ個人タクシーの事業を始めることは難しいでしょう。 また、過去に運転免許証が取り消し処分などの履歴がある場合、個人タクシーのドライバーになることはできません。運転免許証の履歴は注意深く管理し、違反行為を避けることが肝要です。 個人タクシーのドライバーになるためには、過去の道路交通法違反の歴史も評価されます。特に35歳未満の場合は、過去10年間で無事故無違反であることが条件です。その他の年齢層でも、反則金の納付を命じられた場合、条件を満たせなくなる可能性があります。 過去に自動車運転代行業などを経営し、営業停止命令や廃止命令を受けた経歴がある場合、個人タクシーの開業は許可されません。事業を運営する際には、法令を順守し、営業に関するトラブルを避けるように注意が必要です。 以上の条件をクリアした場合でも、個人タクシーの独立は計画的に進める必要があります。事業計画の策定や資金計画、営業エリアの選定など、綿密な計画が成功への鍵です。また、競合環境や市場動向を分析し、競争力を高めるための戦略を練ることも重要です。 総括すると、個人タクシーのドライバーになるためには条件を厳守し、独立を計画的に進めることが不可欠です。経験と資格の取得だけでなく、過去の履歴や法令遵守、事業計画の策定など多くの要素が結びついて成功につながります。個人タクシーの世界は競争が激しいですが、十分な準備と計画によって、自身の事業を成功させることが可能です。

各都道府県におけるタクシードライバーの年収事情

現在、転職を検討している方々は、新しい職場や業界について詳細を知りたいと思うでしょう。その中でも、地域によって異なる平均年収についての情報は特に重要です。そこで、全国のデータを元にして、タクシードライバーの平均年収についてご紹介します。   タクシー運転手の年収には、都道府県ごとに差がある タクシー運転手の平均年収は都道府県によってかなりの差があります。令和4年度で最も高いのは大阪府で約437万円であり、一方で最も低い県では約208万円です。同じタクシー運転手であっても、働く地域によって年収に2倍以上の差が生じることがあります。これは、地域の人口や大規模な商業エリアの有無などが影響しています。都市部や繁華街がある地域では、タクシーが夜間や観光客によって多く利用されるため、運転手の収入が比較的高い傾向があります。対照的に、人口の少ない地域では飲食店や娯楽施設が限られており、タクシー需要が低いため、運転手の収入が制限されることがあります。   都道府県別の平均年収 【令和4年 全国ハイヤー・タクシー連合会調べ】 平均年齢（歳） 平均年収（円） 北海道 62.8 2,692,800 青森 62.5 3,225,600 岩手 61.2 2,150,400 宮城 62.3 2,835,600 秋田 62.9 2,348,400 山形 62.2 2,402,400 福島 64.1 3,045,600 茨城 65 2,078,400 栃木 62.5 3,470,400 群馬 65 3,181,200 埼玉 61.3 3,084,000 千葉 66.6 3,482,400 東京 51.8 4,172,400 神奈川 60.2 3,614,400 山梨 74.9 3,394,800 新潟 62.5 2,478,000 富山 59 2,961,600 石川 56.6 3,466,800 長野 63.4 2,918,400 福井 65.1 2,852,400 岐阜 64.7 2,640,000 静岡 57.6 3,291,600 愛知 57.4 3,768,000 三重 61.6 3,056,400 滋賀 57.8 3,556,800 京都 61.7 3,212,400 大阪 57.8 4,371,600 兵庫 59.7 3,966,000 奈良 62.1 2,643,600 和歌山 60.3 2,550,000 鳥取 61.8 2,650,800 島根 62.2 2,949,600 岡山 61 3,373,200 広島 63 2,814,000 山口 63.4 3,104,400 徳島 60.9 2,709,600 香川 63.3 2,553,600 愛媛 62.3 2,797,200 高知 66 2,546,400 福岡 60.3 3,438,000 佐賀 65.6 2,730,000 長崎 61 2,953,200 熊本 66.6 2,684,400 大分 65.7 2,666,400 宮崎 66.7 2,511,600 鹿児島 68.5 2,584,800 沖縄 64.7 2,318,400   平均年収を見る際の注意点 給与体系は歩合制 タクシー会社は多岐にわたりますが、多くが給与制度を完全歩合制としています。このため、ドライバーの収入には大きな差異があります。さらに、働き方においては隔日勤務や日勤・夜勤での勤務の違いもある中で、営業スタイルや勤務時間などの自由度が高い反面、行動量（たとえば休憩時間の長さなど）が収入に大きな影響を及ぼし、結果的に収入格差を拡大させる要因となることがあります。 年金受給者の年収も統計に含まれている タクシー業界の平均年齢が約60歳と非常に高い要因の一つとして、定年後にも嘱託制度で働くシルバー人材が多いことが挙げられます。嘱託社員は年金受給額との調整を行うため、給与水準を抑える傾向があり、これが平均年収を下げている要因となります。 実際、シルバー人材の存在は非常に顕著で、タクシー業界において65歳以上、すなわち年金受給者の割合は全体の約48％にも及び、他の業界と比較して圧倒的に高いことが報告されています。このような要因から、タクシー業界の収入について他業界との単純比較が難しい事実も考慮すべきです。   収入を増やしやすい地域は主に首都圏と観光地域 都道府県別のデータを検討しましたが、高収入を得やすい地域は依然として首都圏、特に東京や大阪などが主要です。特に東京は、多くの観光客が訪れるほか、公共交通機関を利用する人が多く、駅からタクシーを利用する機会も増加しています。 同様に、兵庫、神奈川、愛知などの観光地域も高収入の見込みがあります。 「タクシー運転手として高収入を得たい！」という希望がある方にとって、これらのランキングを参考にして、上位の地域でタクシー会社を探すことが良い戦略となるかもしれません。   都心部と比較して、地方のタクシードライバーが収入が低い理由 地方でのタクシードライバーの収入が都市部に比べて低い背後には、生活環境の違いが大きく影響しています。地方では、マイカーを所有し通勤する人々が多く、タクシーの需要が都市部ほど高くありません。さらに、地方の人口が都市部に比べて少ないため、タクシー需要自体が限定的なのが現実です。ただし、地方におけるタクシーの競争率は低いことも多いです。 また、都市部と異なり、地方では流し営業が一般的ではなく、無線配車や付け待ち営業が主要な業務形態となります。需要が高まるのは、駅や病院などの特定の地域であり、高齢者の通院需要も存在します。それにもかかわらず、都市部と比べてタクシーの需要が制約されていることは否めません。 収入が低くてものんびりと働きたいなら地方がオススメ 収入よりも、自分のペースでのんびり働きたいと考える方にとって、地方でのタクシードライバーの仕事は適しています。地方では、流し営業のスキルを高める必要が少なく、無線からの指示に従ってお客様を迎えに行ったり、駅周辺で待機するスタイルが一般的です。首都圏などで高収入を得る可能性は低いかもしれませんが、ゆったりと働くためには理想的な環境です。特に定年後に静かな場所で働くことを希望する方にはおすすめです。   高収入を目指すなら都市部で働く タクシードライバーの職業において高い年収を追求する場合、地方での就業は不利な要素が多いことがあります。そのため、高年収を目指すなら、都市部でのタクシードライバーとしてのキャリアを考えることが一つの方法です。特に東京のタクシー会社で働く選択は、収入向上の可能性が高いです。 都心のタクシー会社は社員寮を提供しており、地方から上京するドライバーにとって労働環境が整っています。未経験者でも積極的に採用している点も魅力的です。また、二種免許が必要ですが、入社後に取得可能な場合も多く、その費用は会社が負担し、取得期間中の日給も支給される制度があります。高年収を追求するためのスムーズなスタートを切るために、都市部への転職を検討してみることがおすすめです。   未経験者でもタクシードライバーで稼げる タクシードライバーの職務には厳格なマニュアルは存在せず、個人の給与や休暇に関する希望に応じて働き方が多様です。 特に首都圏では、さまざまな仕事形態があり、タクシードライバーは自身に合った働き方を選択できます。近年のトレンドの一つはアプリを活用したタクシーの配車です。主要な大手タクシー会社では、『GO』、『S.ride』、『DIDI』、『Uber』などの4つの主要なアプリを利用して、業務をより効率的に遂行しています。 これらのアプリは多くの利用者に支持されており、若年層から年配の人々まで幅広い層に利用されています。スマートフォンの普及とともに、電子決済機能や事前に降車地を指定できる機能など、タクシーの利便性向上のための便利な機能が多数導入されています。これらの最新システムの導入により、地理に詳しくないことや経験不足による機会損失を最小限に抑えることが可能になりました。   最近のタクシー業界動向は？ タクシー業界の最新の動向について、2022年の夏以降、タクシー利用者数が回復し、都市部ではライドシェアの考慮があるほどにタクシー利用者が増加しています。 また、デジタルトランスフォーメーション（DX）の進展に伴い、スマートフォンアプリを活用してタクシーを呼ぶ傾向が大幅に増加し、これまであまりタクシーを利用しなかった若年層からの需要も高まっています。 これに伴い、各タクシー会社はドライバーの確保が急務となり、ドライバーの採用に関する求人広告も増加しています。大手タクシー会社では、過去に存在した「3K（きつい、汚い、危険）」というネガティブな印象を払拭し、福利厚生の改善やワークライフバランスの見直しを実施しています。 年齢層に関しても、かつて業界の平均年齢が60歳以上と言われていましたが、新卒者や既卒者を含む若い世代の採用が活発化し、一都三県だけでなく、名古屋、大阪、福岡などでも若いタクシードライバーが活躍しています。   まとめ タクシー運転手の年収相場は、都道府県ごとに大きな差異があり、首都圏や観光地域では他の地方と比べると高収入を得る可能性が高いです。特に東京や大阪などの都市部では、多くの観光客が訪れ、公共交通機関を利用する人が多いため、タクシーの需要が非常に高く高収入のチャンスが広がっています。一方、地方では人口が少なくマイカー所有率も高い事情からタクシーの需要も都市部と比べると低いため、年収が低くなる傾向がありますが、都市部と比べると忙しすぎない、またはゆったりと働けるという利点があるともいえます。 タクシー運転手の仕事は一人ひとりの給与希望やお休みの希望に合わせてある程度柔軟に働き方を選択できる職種です。自分にあった働き方を見つけましょう！

個人タクシー経営者になるには？事業者になる条件とは

個人タクシー経営者になるには 個人タクシー経営者になるためには、新規許可と譲渡譲受の2つの方法があります。 新規許可の取得 個人タクシー経営者になるための第一歩は、新規許可を受けることです。この方法では、営業区域ごとに許可に関する詳細情報が地方運輸局で公表されています。以下のステップで進めると良いでしょう。 営業区域の確認: 希望する地域の営業区域を確認し、管轄する地方運輸局のウェブサイトや連絡先を探します。 資格要件の確認: 許可を受けるために必要な資格要件を確認します。これには運転免許証や健康診断などが含まれます。 申請手続き: 詳細な申請手続きに従い、必要な書類や情報を提出します。地方運輸局の指示に従うことが重要です。 試験日の確認: 試験日程を確認し、試験に備えて勉強やトレーニングを行います。 認可の取得: 資格要件をクリアし、試験に合格したら、個人タクシー経営者としての認可を受けることができます。 譲渡譲受の方法 もう一つの方法は、既存の個人タクシー経営者から事業の譲渡を受けることです。以下のステップを追って進めます。 譲渡譲受契約の締結: 譲渡人と譲受人が事業の「譲渡譲受契約」を結びます。この契約には詳細な取引条件が含まれます。 譲渡譲受認可申請: 譲渡人と譲受人は、地方運輸局に譲渡譲受認可申請を提出します。申請書類は正確に記入し、必要な情報を提供します。 資格要件の満たし: 譲渡譲受に関しても、個人タクシー経営者としての資格要件を満たす必要があります。 認可の取得: 地方運輸局が譲渡譲受申請を審査し、承認した場合、譲受人は事業を引き継ぐことができます。 どちらの方法を選ぶにせよ、資格要件を確認し、地方運輸局の指示に従うことが成功の鍵です。個人タクシー経営者になるためのステップを着実に進め、成功を目指しましょう。   個人タクシーの資格・条件 個人タクシーを運営するために必要な資格と条件は、国土交通省の規定と各地方運輸局の審査基準に基づいています。具体的な条件は地域によって異なる場合がありますが、一般的な資格要件としては次の通りです。 年齢条件 申請日時点で65歳未満であることが必要です。 運転免許条件 有効な第二種運転免許（普通免許または大型免許）を持っていることが必要です。 運転経歴条件 年齢に応じた運転経歴が必要です。 【35歳未満の場合】申請する営業区域で10年以上のタクシーまたはハイヤー事業者で運転者として雇用されており、かつ、10年間無事故無違反であることが必要です。 【35歳以上40歳未満の場合】申請する営業区域で自動車の運転を専ら職業として10年以上（自動車以外の場合は50％換算）経験し、その内タクシーまたはハイヤーの運転を5年以上経験し、さらに申請日以前の3年間でタクシー・ハイヤーの運転を3年以上経験していることが必要です。 【40歳以上65歳未満の場合】申請する営業区域で自動車の運転を専ら職業として25年以上（自動車以外の場合は50％換算）経験し、かつ、申請日以前の3年間でタクシー・ハイヤーの運転を2年以上経験していることが必要です。 違反履歴 【１】申請日以前の5年間および申請日以降に、次に掲げる処分を受けていないことが必要です。また、過去にこれらの処分を受けた場合は、申請日の5年前にその処分期間が終了している必要があります。 輸送施設の使用停止以上の処分、または使用制限（禁止）の処分、法律または貨物自動車運送事業法に違反して受けた処分。 道路交通法に違反して運転免許が取消しになった処分。 タクシー業務適正化特別措置法に違反して登録が取消しになった処分、およびそれに伴う登録の禁止処分。 自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律に違反して営業の停止命令または営業の廃止命令を受けた処分。 刑法、暴力行為等処罰に関する法律、麻薬及び向精神薬取締法、覚せい剤取締法、売春防止法、銃砲刀剣類所持等取締法、その他これに準ずる法令に違反して受けた処分。 自らの行為により、雇用主が法律、貨物自動車運送事業法、またはタクシー業務適正化特別措置法に基づく輸送施設の使用停止処分以上の処分を受けた場合。 【２】申請日以前の3年間および申請日以降に、道路交通法の違反行為がなく、運転免許の効力が停止されていない必要があります。ただし、申請日の1年前以前において、反則点が1点だけついた場合（これには反則金の納付が含まれます）、または反則金の納付のみを命じられた場合については、処分を受けたものとはみなされません。 【３】(1)または(2)に該当する違反行為により現在公訴を提起されていないことが必要です。   健康状態及び運転に関する適性 個人タクシーの運転者は、次の条件を満たす必要があります。 公的医療機関などの医療提供施設で、胸部疾患、心臓疾患、および血圧などに関する診断を受け、個人タクシーの運転に支障がない健康状態であること。 自動車事故対策機構などで運転に関する適性診断を受け、個人タクシーの営業に支障がない適切な状態であること。   法令及び地理に関する知識 申請する営業区域の管轄地方運輸局長は、法令と地理に関する試験に合格した者である必要があります。なお、試験の実施については別途規定されています。 ただし、以下の条件を満たす場合、地理試験が免除されます 申請する営業区域において、申請日以前から継続して10年以上にわたり、タクシー・ハイヤー事業者で運転者として雇用されていた者で、かつ申請日以前の5年間に事故や違反の記録がない者。 または、申請する営業区域において、申請日以前から継続して15年以上にわたり、タクシー・ハイヤー事業者で運転者として雇用されていた者。   資金計画 所要資金の見積もりが適切であり、資金計画が合理的かつ確実であること。 所要資金の100％以上の自己資金（自分の名前で保持された預金など）が、申請日以降も常に確保されていることが必要です。所要資金は次の1から4の合計となり、それぞれの費用は次の基準に基づいて計算されます。 【１：設備資金】 原則として70万円以上（ただし、70万円未満でも必要な設備が調達可能な場合は、その金額を所要資金とする。） 【２：運転資金】 原則として70万円以上 【３：自動車車庫に要する資金】 新築、改築、購入、または借入など、自動車車庫を確保するために必要な資金 【４：保険料】 自動車損害賠償保障法に規定される自賠責保険料（12ヶ月以上の保険期間）、および旅客自動車運送業者が事業用自動車の運行によって発生する旅客およびその他の者の生命、身体、または財産の損害を賠償するための措置に関連する、国土交通省告示（平成17年国土交通省告示503号）で定められた基準に適合する任意保険または共済の保険料の年額   営業所 個人タクシー営業の管理を行う事務所は、以下の条件を満たす必要があります。 営業区域内に位置し、通常の場合において住居と営業所が同一であること。 営業区域内において、申請日現在に居住していることが確認され、実際に営業活動を行っていることが認識されるものであること。 営業所の使用権を持っていること。   自動車車庫 個人タクシー事業の自動車車庫は、以下の条件を満たす必要があります。 申請する営業区域内に位置し、営業所から直線で2キロメートル以内にあること。 予定している事業用自動車の全体を収容できるスペースであること。 隣接する地域と明確に区別できること。 土地と建物について、3年以上の使用権を持っていること。 建設や使用に関して建築基準法、都市計画法、消防法、農地法などの関連法令に違反しないこと。 事業用自動車の出入りに支障がなく、建物の前面道路が車両制限令に違反しないこと。ただし、私道の場合は、その私道の通行に関する使用権を持つ者の承認が必要であり、かつ、その私道が接続する公道も車両制限令に違反しないことが必要です。 必要な条件を確実に満たす見通しがあること。   その他 個人タクシー事業者は、申請日前の3年間において、個人タクシー事業を譲渡したり廃止したりせず、また、事業の期限更新を行わなかった者である必要があります。   個人タクシー組合について 個人タクシーにも組合があり、全国個人タクシー協会（全個協）や地方の支部組織、東京都内の組織などがあり、全国約80都市に30,000以上の個人タクシーが存在すると言われています。 組合に加入するためには毎月費用が発生しますが、サポート体制も非常に広範囲にわたるため、ほとんどの個人タクシー事業者が加入しています。 個人タクシー事業者としてスタートするには、どんな組合があるかサポート内容を調べ加入する組合を検討しましょう。 【組合加入で受けられるサポート】 ・免許取得までの講義 ・事業譲渡の紹介や申請書作成 ・車両購入資金の貸し付け ・無線配車 ・タクシーチケット未集金の換金 ・各種提出書類の作成支援 ・健康診断の補助 ・共済、労災等の保険や国民年金基金 上記以外にも様々なサポートが受けられるため、満足度は高いようです。   マスターズ制度 マスターズ制度は、全国個人タクシー協会によって運営されており、高品質なタクシーサービスを提供する個人タクシー事業者を称えるプログラムです。この制度に参加する個人タクシー事業者には、「やさしさと安心、安全」を具現化する能力が認められ、マスター（三ツ星）の称号が授与されます。 この称号を得るためには、「マスター認定委員会」による審査を受ける必要があります。審査に合格することで、個人タクシー事業者はマスターの名誉称号を獲得し、自身の車両の屋上にその称号を表示することができます。これにより、顧客に対して高品質なサービスを提供することを証明し、信頼性を高めることができます。 マスターズ制度は、個人タクシー業界のプロフェッショナリズムとサービス品質向上を奨励し、お客様に安心感と満足感を提供するための重要な取り組みです。 「マスターズ制度」において、認定基準は2つのカテゴリーから成り立っています。 【基本認定基準（Basic Certification Criteria）】 これは全国の個人タクシー事業者に共通の基準であり、業界以外の有識者で構成される「マスター認定委員会」によって公認されています。基本認定基準は3つの観点から構成されています。 ・基本事項 ・安全運転 ・良質なタクシーサービス 【地域認定基準（Regional Certification Criteria）】 これは、全国の支部が地域の特性を考慮しながら基本認定基準に基づいて独自の詳細な基準を設けるものです。地域認定基準は、地域ごとに異なることがあり、地域のニーズと特性に合致した効果的な評価項目を提供します。 これらの認定基準は、個人タクシー事業者がひとつ星からふたつ星に昇格する際、またふたつ星からマスターに昇格する際の基準となります。個人タクシー事業者はこれらの基準に適合し、高品質なサービスを提供するために努力することで、認定を受けることができます。   まとめ 個人タクシー事業者になるためには、いくつかの条件を満たす必要があります。第二種運転免許が必要であり、年齢に応じた運転経歴が必要です。また、タクシー運転に使用する車両を用意する必要があり、通常は特定の仕様を満たす乗用車やミニバンが必要です。 タクシー事業を営むには、地方自治体や国の規制に従った事業許可を取得する必要があります。事業許可申請手続きを行い、許可を得るための条件を確認しましょう。保険も大切であり、事故や急病の際に備えて適切な自動車保険や商業保険を持つ必要があります。 さらに、地域の競争状況や規制に合わせて稼働を調整する必要があります。税金と経理も管理しなければならず、タクシー収入に関連する税金を支払い、帳簿を正確に管理することが求められます。また、顧客サービスの提供が重要であり、安全かつ快適な乗車体験を提供することでお客様の信頼を獲得できます。 最後に、タクシー業界は地域ごとに異なる規制があるため、これらの規制に従い、法令順守を守ることが不可欠です。地元の規制機関から詳細な情報を入手し、順守に努めましょう。これらの条件を満たすことで、個人タクシー事業者としての活動を始める準備が整います。

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話題のおつかいタクシー（お買い物代行タクシー）とは？

いわゆる、おつかいタクシーが最近話題となっています。おつかいタクシーとは、タクシー会社の提供するサービスの1つで、スーパーへのお買い物などを代行してくれるサービスのことです。タクシーサービスには、病院送迎サービスやお子様の送迎サービスなど高齢者や体の不自由な方、子育てに追われている方をターゲットにしたものが多数あります。その1つに、おつかいタクシーがあります。 「おつかいタクシー」の概要とは 冒頭にもお伝えした通り、おつかいタクシーとは、お買い物を代行するタクシーサービスのことです。名称はタクシー会社によって異なり、おつかいタクシー以外にも、お買い物タクシー、思いやりタクシー、お買い物代行サービス、お買い物・お料理宅配代行サービスなどと名付けられています。買い物に行けない方、行きたくない方の代わりにスーパーで買い物をし、家まで届けてくれるタクシーサービスのことです。 また、おつかいの内容はスーパーなどでの買い物に限りません。薬局で薬の受け取ることも可能です。薬の受け取りを依頼するときには、あらかじめ本人以外が受け取れるかどうか、病院や薬局に確認してください。 どんな方が使う？利用者とは おつかいタクシーの利用者は多岐に渡ります。 高齢者 体が不自由で買い物に行くのが困難な方 体調不良の方 仕事や家事が忙しい方 家から出たくないとお考えの方 ここにご紹介した以外にも様々な利用者がいます。介護タクシー（介護保険タクシー）の場合には、要介護者しか使えませんが、このおつかいタクシーに関しては、どなたでもご利用いただけます。 関連記事 福祉タクシーとは？介護福祉タクシーとの違い ユニバーサルデザインタクシー（UDタクシー）とは？介護タクシーと何が違うの？ どんなときに使う？利用するシチュエーションとは 体が不自由で買い物が困難なとき 体調が悪くて外に出られそうにないとき 天気が悪くて外に出たくないとき 仕事や家事が忙しくて買い物に使う時間を節約したいとき お米や飲み物など重いものを買うとき これはあくまで一例ですが、このようなシチュエーションでおつかいタクシーが使われています。特に体が不自由で買い物に行くことも困難な方にとっては非常に役立つサービスと言えるでしょう。 日本各地で広がるおつかいタクシー 現在、おつかいタクシーは日本全国のタクシー会社に広がっています。 青森県のポストタクシー 福島県のいわきタクシーグループ 茨城県のさわやか交通 東京都・神奈川県・埼玉県の三和交通 東京都の東京交通 神奈川県のKGグループ 奈良県の奈良近鉄タクシー 兵庫県の山陽タクシー 広島県のなべタクシー 例として上記のタクシー会社を挙げましたが、この他にもお買い物代行サービス・お買い物付き添いサービスを提供しているタクシー会社も少なくありません。買い物代行タクシーサービスは、買い物に困っている方の日々の生活をサポートします。こうしたサービスが全国各地に広がることで、より住みやすい環境になっていくでしょう。 女性のタクシー運転手が買い物をしてくれる会社もある 買い物に慣れていない方の場合、同じ物でも商品を選ぶ際のポイントが分からず時間がかかってしまいます。利用者の中には、女性のほうが手馴れていて、かつ商品選びのコツを知っているのではないかと考えて女性のタクシー運転手を求める方もいます。そうした背景があり、おつかいタクシーは女性のタクシー運転手が担当しているタクシー会社もあります。例えば、青森県のポストタクシーがそうです。 もちろん女性でなくても、買い物に慣れているタクシー運転手も少なくないですし、おつかいタクシーの経験を積むことによって買い物に慣れる方もいます。ですから一概に女性のタクシー運転手が良いと言えるものではありません。どうしてもと言うのであれば、おつかいタクシーの依頼をする際に女性タクシー運転手をお願いできるか聞いてみましょう。 利用の流れとは 電話でおつかいの内容を伝えて依頼する タクシー運転手が買い物をする（薬を受け取る） タクシー運転手がご希望の場所までお届けする かかった費用を清算して商品を受け取る 電話1本で買い物をお願いできる魅力があります。 利用料金はどのくらい？ 利用料金の制度はタクシー会社によって異なりますが、大まかに次の3つの料金がかかります。 お店から指定場所までの片道のタクシー運賃 お買い物費用 サービス料金 1つ目のタクシー運賃に関しては、通常の運賃より少し割り増しの料金になっていることが多いです。30分当たりの料金は約3,000円となっています。3つ目のサービス料金に関しては500円ほどです。 繰り返しますが、おつかいタクシーの料金は、タクシー会社によって異なります。タクシー運賃も通常と同じ金額としているところもありますし、サービス料金を取らないタクシー会社もあります。 以上、おつかいタクシー（お買い物代行タクシー）についてご紹介しました。利用条件もなく、どなたでもご利用いただけます。買い物に行けないとき、行きたくない方は、お近くのタクシー会社のおつかいタクシーサービスを利用してみてはいかがでしょうか。

タクシーの事前確定運賃とは？利用者と運転手のメリット・デメリット

タクシーの事前確定運賃が利用できるサービスが導入されました。この事前確定運賃という仕組みは、タクシー利用者にとって、そしてタクシー運転手にとってどのような影響があるのでしょうか。 関連記事　タクシー配車アプリ「JapanTaxi」について 関連記事　羽田空港の国内線に定額タクシー乗り場を設置 事前確定運賃とは？ 事前確定運賃とは、通常タクシーを降車する際に料金が確定するのに対し、乗車前に確定させる料金のことを指します。これは事前確定運賃に対応しているスマートフォンのタクシー配車アプリを活用して、乗車地点と降車地点を事前に入力すると、ルートや運賃が提示されます。その中からルートを確定させることで事前に運賃を確定させることができるものです。乗車前に運賃を確定するためには、アプリ内の自動計算の機能を利用します。スマートフォンの配車アプリを利用して乗車位置と降車位置を指定することで、運賃を確定させます。確定された運賃を画面に表示することで、ユーザーはタクシーの運賃を乗車前に知ることができます。 事前確定運賃でタクシーに乗車する方法 スマートフォン等でタクシー配車アプリを起動する 乗車希望地点と降車希望地点を入力する 決済方法としてキャッシュレス決済を指定する 注意事項を確認して問題がなければ「同意」する 複数のルートから経路を選択する 入力事項に問題がなければ「確定」して配車依頼をする タクシーの運賃計算の仕組み タクシーの運賃は、走行距離や時間によって決まります。そのため、移動距離だけではなく、渋滞などに巻き込まれた場合の時間も運賃に含まれていきます。今回の事前に運賃が確定するサービスを導入するにあたって、距離だけでの計算だけではなく、交通事情などもあらかじめ踏まえて補正を行うことで、事前の料金を実際の料金に近づけて表示させることができるようになりました。2017年に行った実証実験の結果では、事前の確定運賃と実際の運賃の間で0.6%の誤差が出た程度ですんだという結果が出ております。今回の事前運賃確定サービスでは、渋滞に巻き込まれたとしても、運賃は変わらずメーターを気にしなくてもよくなります。今回のサービス導入については、タクシー会社があらかじめ国土交通省に届出を出す必要があります。 事前確定運賃の乗客側のメリット タクシーはとても便利な移動手段ですが、その料金が乗車前に予測しにくい場合もあり「いくらかかるのか不安」「メーターが上がる前に降りたい」「遠回りされて料金が高くなっていないか」など料金に関する不安や不満を抱えているユーザーも多いです。事前確定運賃はその名のとおり乗車前に運賃がわかるためそのような不安や不満が解消されタクシーの利便性を高めることができると考えられます。また、事前確定運賃の場合には、渋滞に合った場合も、赤信号に何度も当たって時間がかかった場合も事前に決まった運賃から変更はありません。ただし、利用にあたり配車料金が別途発生します。東京都のタクシー会社の場合ですと電話や配車アプリ経由にかかわらず配車料として300～400円程度の料金が発生します。 事前確定運賃のタクシードライバー側のメリット まず一番に期待されるのはタクシー利用者の増加だといえます。今までは支払う料金がいくらになるか分からず、タクシーの利用を避けて電車やバスを利用してきたユーザー層の一部が新たにタクシーを利用しはじめる可能性があり新たな顧客の獲得につながります。また、東京都内の場合、タクシーの乗客を獲得する方法の多くは「流し営業」と呼ばれるタクシードライバーが運転しながら目視で乗客を探すというもので、流し営業には長年の経験やスキルなどが必要となるため、稼げるタクシードライバーとそうでないタクシードライバーには差が出てしまうというのが大きな課題でした。しかし、今後タクシー配車アプリが普及することで、タクシー運転手は「流し営業」をする必要性が今よりも減少し、経験が浅くても安定した売上を稼ぐことができるようになることが想定されます。そして最後に、事前確定運賃の場合には、迎車料金が含まれています。お客様の乗車希望地点に向かうまでの料金も得られるということです。そのため、流し営業でお客様を獲得するよりも効率良く、稼げるようになるのではないでしょうか。 関連記事　タクシーの流しとは？コツを掴んで給料UPへ【流しのコツ10選】 関連記事　タクシー運転手は稼げるの？高収入を得るコツとは？【徹底紹介】 いかがでしたか？ タクシーの事前確定運賃についてご紹介しました。選択肢が広がるという意味でタクシーの乗客にとっても、引いてはタクシードライバーにとってもメリットのある仕組みといえます。こうした便利なサービスが広がることでタクシー利用者も増えていくことが期待されます。タクシードライバーになりたいと考えている方は、事前確定運賃があること、アプリ配車の仕組みについては事前に良く確認しておくと良いでしょう。なお、タクシードライバーは40代や50代以上の方も活躍できる職種です。転職の際はぜひタクシー業界も選択肢の一つとして視野に入れられることをおすすめします。 新着タクシー求人を見る

タクシー配車アプリ「JapanTaxi」について

Uberなどの新しい配車サービスが海外からやってくる中、日本のタクシー業界でも、利用する人に向けて便利なアプリをリリースしました。 それは、JapanTaxiというアプリです。JapanTaxiではスマートフォンのGPS情報を使用し、お客様がいつでもどこでもタクシーを利用できるように作られたアプリです。 お客様はどこにタクシーを呼んでほしいか、どこまで行きたいかをアプリ上で設定することができます。目的地へのルートもアプリ上で表示されるので、安心してタクシーを利用することができるようになります。 スマートフォンが持つGPS機能を有効的に利用し、本来タクシーが持っている移動手段に対しての利便性と掛け合わせ、新たな配車サービスとして今注目を集めています。 アプリを介してお客様がいる場所に向かうことができる このアプリの最大の特徴はGPSを利用したタクシー配車ができるという点です。ユーザーはスマートフォン端末のGPS機能を使うことで、現在地を知ることができます。 表示された位置に対して、「ここで乗る」ボタンを押すことでその場所にタクシーを呼び出します。ドライバーは「乗務員アプリ」を利用してJapanTaxiでお客様がタクシーを求めている場所を把握することができ、アプリからの指示に対して「了解する」ことで、その場にお客様を向かえに行くことができます。 ※アプリで呼ばれた場所に向かっている途中に、目の前でお客様が手を挙げてタクシーを止めようとした場合は、手を挙げられたお客様を優先して対応します。 ※アプリで呼ばれた場所に向かっている途中、会社からの無線を切る前に無線配車の指示が出た場合は、会社からの配車指示に従って対応いたします。 また、お客様の方では予約日時の設定もできますので、いつの何時にどの場所に向かえばいいかも指定できます。この場合は、通常の送迎予約と同じように、配車位置まで向かうことができます。 アプリ上で目的地指定、走行距離と目安料金も表示され支払いが便利に お客様は目的地の指定もアプリ上で行うことができます。配車を頼んだ後で、続けて目的地の指定を行うとそこまでの最短ルートが表示される設定になっています。運転手側もそのルートに従って運転することができるので、迷わずスムーズにお客様を目的地まで送り届けることができます。 ※配車ルートは表示されますが、お客様から別のルートを指示された場合は、お客様の指示に従ってルート設定をしてください。 さらに、アプリ上では走行距離による料金が自動的に計算されます。この料金は交通規制や渋滞などを推し量ることはできないので、時間で加算される料金の算出ができません。こちらの料金については、あくまで目安としての料金計算であることを乗車時に伝えることで、支払い時のトラブルを回避することができます。 関連記事　タクシーにわざと遠回りされた・・・？ 関連記事　タクシーで起きるトラブルとは？また対処方法は？ クレジットカード決済に対応 お客様はアプリ上でクレジットカードなどの支払い方法を事前に登録しておくと、オンライン決済でタクシーを利用することができます。 クレジットの利用可否はタクシー会社によって異なりますが、昨今のタクシーではクレジットカード決済はもちろんのこと、SuicaやQUICPay、LINE Pay(注)などのサービスにも対応している車が増えてきているので、各種端末の利用方法は覚えておくとよいでしょう。決済の種類を多く揃えていることで、お客様側からも利用しやすいサービスとしてタクシーを提供することができます。 (注) 2018年12月10日開始：【LINE Pay】「JapanTaxi」と提携 領収書の発行も可能 お客様側ではJapanTaxiのアカウントを事前登録しておくことで、領収書の発行もアプリ内で可能になっています。従来であれば、降車時にお客様から領収書を求められることが多かったかと思いますが、お客様がネット決済を行なった際の領収書はWebから発行することができるようになったので、その場で発行する手間が省かれます。 今までは、お客様を乗せるために大通りを流したりや駅前などで客待ちをしたりしていたタクシーですが、これからは配車を求めているお客様から呼び出していただけるサービスとしての利用も増えてくることでしょう。 タクシー業界もスマートフォンやアプリを利用して、イノベーションを起こしています。 関連記事　スマホのタクシー配車アプリの知られざる真実 関連記事　中国発のAIを活用したタクシー配車アプリ「DiDi」 関連記事　タクシーの事前確定運賃とは？利用者と運転手のメリット・デメリット 新着タクシー求人を見る

陣痛・妊婦 タクシーについて

マタニティタクシー（陣痛タクシー）とは、妊娠中の女性に向けたタクシーサービスで、自宅住所やかかりつけの病院を事前登録しておくだけで、陣痛が始まった際に速やかに病院までのタクシー送迎が受けられるものです。 陣痛時の移動手段となるマタニティタクシー 陣痛がいつ始まるか事前に予測することはできません。旦那さんや家族が近くにいない時に始まる可能性もあります。自分自身で車を運転できるのであれば、自力で病院へ行くのも一つの手段ですが、そこまでの余裕がないこともあります。人命に関わる状況でない限り、救急車の利用も推奨されていません。このような場合に、マタニティタクシーが有効な手段の一つとなるのです。 マタニティタクシーの利用方法 マタニティタクシーを利用する際は、事前に名前や自宅の住所、かかりつけの病院、出産予定時期などを登録しておくことが必要です。これにより、突然陣痛が始まった場合でも、電話をかけるだけでタクシーを呼び出すことができ、病院までの道案内をする必要もありません。陣痛の他、定期検診や買い物などでも利用できることもあります。利用登録は無料で、利用料金は通常のタクシー料金と変わらないのが一般的です。ほとんどのタクシー会社では365日24時間対応しているので、妊婦さんにとってはとても心強いサービスと言えるでしょう。 妊婦さんには嬉しいきめ細やかなサービス マタニティタクシーの基本的なサービス内容は、各社で大きな違いはありませんが、より妊婦さんに寄り添ったサービスを展開しているタクシー会社もあります。例えば、マタニティタクシーのドライバーに対して、妊婦さんのサポート方法や緊急時の対応に関する講習を導入しているタクシー会社もあります。また、陣痛と同様に、破水もいつ起こるか分かりません。そうした場合に備えて、バスタオルや防水シートを用意してくれるタクシー会社もあります。加えて、陣痛時に利用した際は、病院に到着後タクシー料金を支払う余裕がない可能性があります。そのような場合に、料金を後払いにできることもあるのです。細かいサービス内容は各社異なりますので、事前に調べておくと良いでしょう。

子育てタクシーについて

子育てタクシーとは、一般社団法人全国子育てタクシー協会が主催する、子供やその保護者に向けたタクシーサービスです。協会が指定する養成講座と保育実習を修了したドライバーが運転を行い、子供を連れての外出や、子供の緊急時の送迎に利用することができます。全国のタクシー会社で導入が進んでおり、自治体による後押しも広がっています。 子育てタクシーの利用方法 子育てタクシーの利用には、事前登録や事前予約が必要です。自宅住所や連絡先、子供の名前、送迎する施設名などを伝えておきます。子育てタクシーの利用料金は、基本的に通常のタクシー料金と変わりません。年齢に応じてチャイルドシートの利用も可能です。 子育てタクシーのコースは4種類 子育てタクシーのサービスには、「かんがるーコース」「ひよこコース」「こうのとりコース」「ふくろうコース」の４種類があります。 ■かんがるーコース かんがるーコースは、乳幼児と保護者が一緒に利用できるサービスです。ベビーカーや荷物の積み降ろしなどをサポートしてくれます。また乗客の要望に応じて、自宅の玄関先まで荷物を運ぶこともあります。 ■ひよこコース 子供一人でのタクシー利用を手助けするのがひよこコースです。通園や通学、塾への送迎などに最適なサービスとなっています。ひよこコースを利用するには、事前登録以外に、送迎先との打ち合わせを行う必要があります。また利用するタクシー会社によっては、年齢制限を設けている場合もありますので、確認しておきましょう。 ■こうのとりコース 「マタニティタクシー」や「陣痛タクシー」とも呼ばれるサービスです。急な陣痛が起こった際、病院までの移動手段として利用することができます。 ■ふくろうコース 夜間に子供が発熱・ケガをした際など、夜間の急なトラブルに対応してくれるのがふくろうコースです。最寄りの夜間救急病院に送迎し、当番医まで案内をしてくれます。 関連記事　陣痛・妊婦 タクシーについて 関連記事　乗り合いタクシーとは？相乗りとの違いは？ 関連記事　観光案内・観光タクシー運転手の仕事内容とは？ 関連記事　介護タクシー運転手の仕事内容とは

羽田空港の国内線に定額タクシー乗り場を設置

国土交通省の関東運輸局のプレスリリースによると、2015年4月6日（予定）より羽田空港の国内線の定額タクシー乗り場をオープンすることを発表しました。 この定額タクシーはあらかじめ運賃が確定されているということで、利用者がタクシーの運賃に対して不安を感じなくてすむというメリットがあります。 先日の首都高速中央環状品川線の開通に伴い、羽田空港から都内各エリアのアクセスは向上し、利用者の拡大が見込めます。 また、今回の定額タクシーは、今まで国際線で実施していたものとは異なり、事前予約も必要ないため、気軽に利用することができることも大きなメリットです。 国土交通省では、2014年12月に設置した、英語の対応が可能なタクシードライバーが乗務している、外国人旅客接遇研修修了者専用レーン の運用と共に、2020年の東京オリンピック・パラリンピックを控え、今後より一層増加が見込まれる、外国人旅行者の取り込みを狙っています。

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